Charges et dimensions 2026 au Québec : le guide concret (transporteurs et flottes)

Ce billet résume des éléments du Guide des normes de charges et dimensions des véhicules routiers, Édition 2026 publié par le Ministère des Transports et de la Mobilité durable. Le guide précise qu’il s’agit d’un document d’information et que les obligations applicables proviennent des textes réglementaires.

L’objectif général des normes est de soutenir la sécurité routière et de protéger les infrastructures. Dans la pratique, elles servent à vérifier rapidement si un camion, une remorque ou un ensemble est conforme en dimensions, en charges axiales et en masse totale en charge, incluant les ajustements liés à la période de dégel.

Guide PDF Charges et dimensions 2026 au Québec

1) Définitions clés (pour lire correctement les tableaux)

Avant de lire les tableaux, il faut maîtriser quelques termes. Ce sont eux qui déterminent la bonne catégorie et la bonne limite.

• Écartement: distance longitudinale entre les centres du premier et du dernier essieu d’un groupe d’essieux.

• Empattement: distance longitudinale entre le centre de l’essieu directeur avant et le centre de l’essieu moteur arrière le plus éloigné du véhicule.

• Porte à faux arrière effectif: distance entre le centre du dernier essieu (ou du groupe d’essieux) et l’arrière du véhicule, incluant la charge, selon la méthode de mesure du guide.

• PNBV (poids nominal brut du véhicule): masse nominale maximale indiquée par le constructeur.

• PNBE (poids nominal brut sur l’essieu): masse nominale maximale sur un essieu indiquée par le constructeur.

• Train double: ensemble formé d’un véhicule tracteur ou remorqueur et de plus de deux unités remorquées, incluant au moins une semi remorque.

• Largeur de roulement: distance transversale entre les centres des surfaces de roulement des roues d’un même essieu.

2) Les limites de base (à connaître par coeur)

Dimensions maximales d’un véhicule (règle générale)

Pour un véhicule routier motorisé de marchandises, les limites générales souvent utilisées comme repères sont:

• Longueur maximale: 12,5 m, incluant le chargement

• Largeur maximale: 2,6 m

• Hauteur maximale: 4,15 m

Le guide mentionne aussi des cas où la longueur maximale du véhicule est réduite selon la configuration avec une unité remorquée.

Ce qui n’est pas compté dans certaines mesures (exemples fréquents)

Selon le guide, certains éléments comme des accessoires ou équipements peuvent ne pas être inclus dans certaines mesures, à condition de respecter les conditions prévues et de rester dans les limites maximales. Cela peut inclure des éléments comme certains miroirs, pare chocs, marchepieds, dispositifs d’attelage sous conditions, ou équipements spécifiques.

Exception fréquente: dispositif aérodynamique arrière

Un système aérodynamique arrière rétractable ou repliable peut permettre un petit excédent de longueur lorsqu’il est déployé, dans une limite précise et sous conditions.

3) Dimensions par configurations fréquentes (extraits utiles)

Le guide présente des limites par type d’ensemble. Voici des repères concrets pour les configurations les plus courantes.

Autobus et autocar

• Autobus ou autocar: longueur maximale 14 m

• Autobus ou autocar articulé: longueur maximale 18 m

Véhicule remorqueur avec remorque classique

Le guide prévoit une longueur totale maximale typique de 23 m pour l’ensemble, et ajoute d’autres contraintes selon les schémas, par exemple la longueur du véhicule remorqueur, le porte à faux, et certains décalages liés à l’attelage.

Tracteur avec semi remorque de type 1

On retrouve notamment:

• Longueur maximale de l’ensemble: 23 m

• Longueur maximale de la semi remorque: 16,2 m

• Décalage maximal du pivot d’attelage: 2 m

• Porte à faux arrière effectif: plafonné en pourcentage de l’empattement de la semi remorque

• Des tableaux de correspondance entre l’empattement du tracteur et l’empattement de la semi remorque

Tracteur avec semi remorque de type 1 avec diabolo

Le guide distingue la longueur permise avec et sans diabolo, avec une longueur maximale plus élevée lorsque le diabolo est présent, sous conditions.

Trains doubles (types A, B, C)

Les trains doubles ont des limites de longueur plus élevées que les ensembles simples, mais ils viennent avec des tableaux d’empattement, d’écartements et d’exigences minimales entre essieux et groupes d’essieux. Certaines dispositions transitoires existent pour des périodes déterminées, selon les conditions précisées.

4) Charges axiales: comment appliquer la logique du tableau

Règle simple: toujours prendre la plus petite limite

La charge maximale autorisée sur un essieu ou groupe d’essieux correspond généralement à la plus petite valeur parmi:

1. la limite donnée par la catégorie du tableau des charges axiales

2. la capacité résultant des pneus installés

3. les limites liées au PNBE et aux règles spécifiques de l’essieu directeur avant

Autrement dit, même si le tableau permet une valeur, les pneus ou le PNBE peuvent abaisser la limite réelle.

Période normale vs période de dégel

Le tableau des charges axiales distingue:

• période normale

• période de dégel

En période de dégel, plusieurs catégories voient leurs limites baisser. C’est un point critique pour éviter les infractions au printemps.

Règles spéciales à ne pas manquer

Le guide prévoit plusieurs dispositions particulières, par exemple:

• des cas de réduction automatique de limites pour certaines catégories d’essieux

• des valeurs spécifiques pour le déneigement

• des règles spécifiques pour certains autobus

• des majorations ciblées en dégel pour des configurations précises, avec une précision importante: ces majorations ne sont pas utilisées pour établir la masse totale permise dans le tableau de masse totale

5) Masse totale en charge: la logique du tableau des ensembles

Règle de base

La masse totale en charge d’un véhicule ou d’un ensemble correspond au minimum entre:

• la limite du tableau de masse totale selon la catégorie du véhicule ou de l’ensemble

• la somme des charges axiales maximales autorisées

Même si votre masse totale semble conforme au tableau, la somme des charges axiales peut être plus restrictive, ou l’inverse.

Exemples de familles couvertes

Le guide fournit des catégories pour:

• véhicules seuls (2 essieux, 3 essieux, configurations spécialisées)

• véhicules remorqueurs avec remorque classique

• véhicules remorqueurs avec semi remorque

• tracteurs avec semi remorque

• trains doubles de différents types

Plus la configuration est complexe, plus les conditions associées à des distances minimales et à des empattements précis deviennent déterminantes.

Cas particulier: diabolo

Le guide prévoit une règle de classement dans le tableau de masse totale pour certains ensembles avec diabolo, sous conditions. L’idée est que la catégorie peut être déterminée sans tenir compte du diabolo dans certains calculs de classement.

6) Période de dégel: ce qu’il faut retenir

Le guide explique que la période de dégel se situe généralement entre la mi mars et la fin mai, et que le Québec est divisé en trois zones. Les dates exactes peuvent varier selon l’année et la zone.

En opération, la bonne pratique est simple:

• vérifier quand votre zone bascule en période de dégel

• appliquer les colonnes de limites de dégel pour les charges axiales

• valider que votre masse totale demeure conforme une fois les charges axiales réduites

7) Checklist Camions BL (avant départ, avant achat, avant livraison)

Checklist dimensions

1. Mesurer hauteur, largeur, longueur totale, et longueur chargement compris selon la configuration.

2. Valider la catégorie d’ensemble (véhicule seul, remorque, semi, train double).

3. Vérifier les limites spécifiques de l’ensemble, incluant empattements, décalages de pivot ou d’attelage, et porte à faux.

4. Si équipement spécial, confirmer s’il peut être exclu d’une mesure selon les conditions du guide.

5. Si un dispositif aérodynamique arrière est installé, confirmer la limite d’excédent permise et les conditions d’utilisation.

Checklist charges et poids

1. Identifier la catégorie d’essieu ou de groupe d’essieux.

2. Appliquer la limite du tableau, puis vérifier pneus et PNBE, et retenir la plus petite valeur.

3. Calculer la masse totale comme le minimum entre tableau de masse totale et somme des charges axiales.

4. En période de dégel, refaire le calcul avec les limites de dégel.

5. Si votre activité touche des cas particuliers (déneigement, autobus, exceptions ciblées), appliquer les règles spécifiques.

8) Comment Camions BL peut aider

Si vous planifiez l’achat d’un camion, d’une semi remorque, ou une configuration d’ensemble plus complexe, l’enjeu n’est pas seulement la puissance ou le confort. C’est aussi la capacité de rester conforme et efficace selon votre réalité: charge, itinéraires, périodes, et type de transport.

Chez Camions BL, on peut vous aider à:

• clarifier votre configuration réelle (essieux, empattements, type de semi ou remorque)

• vérifier la logique dimensions et charges avant que ça devienne un problème sur la route

• orienter les choix d’équipement selon votre usage

Le guide demeure un document d’information: pour des cas complexes ou des situations à risque, il est recommandé de valider avec les exigences réglementaires applicables.

FAQ

Est-ce que le chargement compte dans la longueur?

Dans plusieurs configurations, la longueur maximale est exprimée en incluant le chargement. La méthode exacte dépend du type d’ensemble et des schémas applicables.

Pourquoi c’est plus complexe en période de dégel?

Parce que plusieurs limites de charges axiales diminuent, ce qui peut rendre non conforme un ensemble qui est correct en période normale.

La masse totale permise, je la prends où?

On utilise le tableau de masse totale selon la catégorie du véhicule ou de l’ensemble, puis on compare avec la somme des charges axiales maximales autorisées. La bonne limite est la plus petite des deux.

voici les liens direct vers Ministère des Transports et de la Mobilité durable :

https://www.transports.gouv.qc.ca/fr/entreprises-partenaires/ent-camionnage/charges-dimensions/Pages/normes-charges-dimensions.aspx